近几年的CES展会,汽车都是主角之一,分量很足,咖位很大。
每年CES的主场馆(LVCC)门口都停满了车,今年受疫情的影响,CES2021以线上形式与全球的观众见面,但是“汽车”还是焦点。
车企与科技公司在CES2021上齐聚首,将最新款的汽车、最先进的汽车技术与平台等内容集中展示,促进汽车产业加速迈向智能化,共同为“自动驾驶”提速。
Mobileye/英特尔:技术与芯片都有布局想要制胜全球自动驾驶行业
英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授在CES2021上面通过两场主题演讲,把Mobileye/英特尔在自动驾驶领域的新技术、新产品等内容进行详细讲解,对于想要“制胜全球自动驾驶行业”,Mobileye/英特尔是认真的。
自动驾驶汽车高精地图技术使Mobileye得以扩展其自动驾驶测试车队,新测试汽车有望于2021年年初在底特律、东京、上海、巴黎上路行驶,待监管审批通过后还将推广至纽约;英特尔将利用其XPU战略以及在硅光子领域的专长和制造能力,为Mobileye打造一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片(SoC),并于2025年投入使用;Mobileye还计划开发一款专门用于自动驾驶汽车的软件定义雷达(Software-defined Radar)。
凯迪拉克(通用):发布造型前卫的凯迪拉克PAV无人驾驶汽车
通用汽车在CES上发布了最新的无人驾驶汽车——凯迪拉克PAV,它的造型像一个设计前卫的小型集装箱,车门采用上中下三段式设计,打开方式科技感十足。
奔驰:MBUX Hyperscreen人机交互系统亮相
奔驰MBUX Hyperscreen人机交互系统的载体是一块曲面玻璃超大尺寸屏幕,其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏(新增)、空调通风口全部无缝地融合在一起,具有直观高效的“零层级”操作界面和极强的人工智能学习能力。
无论是屏幕的显示画面还是操作系统,都可以通过自主学习去适应驾驶者的行为习惯,并能结合实际应用场景,对信息娱乐、舒适功能和车辆功能提出个性化建议。
宝马:第八代iDrive系统它来了
第八代iDrive系统将模拟技术和数字技术进行融合,使得车辆能够比驾驶者获得更多信息。例如,车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等,为用户带来更加安全、舒适、便捷、丰富的出行体验。
它保留了初代经典的旋钮式操作控制键,还首次使用了5G技术,通过全新一代数字化架构和感应器系统,数据处理能力是目前车辆的20倍。
自动驾驶汽车依然是CES2021的热词,车企与科技公司拿出来的汽车与解决方案,都越来越成熟,而且无限趋近于“无人驾驶汽车”,也希望通过他们的不懈努力,能够早日实现汽车行业未来发展的“终极目标”。
好文章,需要你的鼓励
来自上海交通大学和浙江大学等机构的研究团队开发出首个AI"记忆操作系统"MemOS,解决了AI系统无法实现人类般持久记忆和学习的根本限制。该系统将记忆视为核心计算资源进行调度、共享和演化,在时间推理任务中相比OpenAI记忆系统性能提升159%。MemOS采用三层架构设计,通过标准化记忆单元实现跨平台记忆迁移,有望改变企业AI部署模式。
DeepSeek-AI团队通过创新的软硬件协同设计,仅用2048张GPU训练出性能卓越的DeepSeek-V3大语言模型,挑战了AI训练需要海量资源的传统观念。该研究采用多头潜在注意力、专家混合架构、FP8低精度训练等技术,大幅提升内存效率和计算性能,为AI技术的民主化和可持续发展提供了新思路。
在我们的日常生活中,睡眠的重要性不言而喻。一个晚上没睡好,第二天的工作效率就会大打折扣,而充足的睡眠不仅能让我们恢复精力,还能帮助大脑整理和巩固当天学到的知识。有趣的是,AI模型竟然也表现出了类似的“睡眠需求”。
加拿大女王大学研究团队首次系统评估了大型视频语言模型的因果推理能力,发现即使最先进的AI在理解视频中事件因果关系方面表现极差,大多数模型准确率甚至低于随机猜测。研究创建了全球首个视频因果推理基准VCRBench,并提出了识别-推理分解法(RRD),通过任务分解显著提升了AI性能,最高改善幅度达25.2%。